Η συνεννόηση του Δήμου με τους ιδιοκτήτες των φέρρυμποτ, και η ρύθμιση του θεσμικού πλαισίου για την λειτουργία τους σε αυτή την βάση, θεωρούμε ότι είναι εφικτή και η επίτευξή της αποτελεί αναμφισβήτητα ευθύνη της δημοτικής αρχής, η οποία εξαρτάται από την πολιτική της βούληση. Είναι γνωστό άλλωστε ότι, οι ιδιοκτήτες των φέρρυμποτ, προκειμένου να εξασφαλίσουν τις απαιτούμενες άδειες για τη δρομολόγηση των πλοίων τους στη γραμμή Πόρου – Γαλατά, έχουν δεσμευτεί ότι θα λειτουργούν ακόμη και όλο το 24ωρο. Παρόλα αυτά, ποτέ δεν έχει δρομολογηθεί νυκτερινό δρομολόγιο και, αντίθετα, το χειμώνα τα δρομολόγια πραγματοποιούνται ανά μία ώρα τις απογευματινές ώρες και σταματάνε νωρίς το βράδυ, ενώ τις μέρες αιχμής όλου του χρόνου οι ώρες αναμονής των αυτοκινήτων που συνωστίζονται στον Πόρο και το Γαλατά αυξάνει το συνολικό ταξίδι Αθήνας – Πόρου έως και κατά 50%. Σαν να μην έφτανε αυτό, η κοινοπραξία των φέρρυμποτ, τα οποία σήμερα αισίως έχουν αυξηθεί σε 5, διεκδικεί ξαφνικά την καθιέρωση των δρομολογίων ανά μία ώρα. Την ίδια στιγμή, η δημοτική αρχή Στρατηγού, διακηρύττει (βλ. προεκλογικό πρόγραμμα 2010) ότι επιδιώκει την λειτουργία της γραμμής 24 ώρες το 24ωρο, αναγνωρίζοντας ότι η συχνότητα των δρομολογίων τα τελευταία χρόνια ταλαιπωρεί τους κατοίκους και επισκέπτες του Πόρου!
Τι έχει κάνει όμως η δημοτική αρχή για να επιτύχει την -υποτιθέμενη- επιδίωξή της; Στην πραγματικότητα τίποτα ουσιαστικό. Γιατί το μόνο ουσιαστικό που θα μπορούσε να κάνει θα ήταν να παρασταθεί στην ετήσια συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, το οποίο και έχει τον τελικό λόγο για τα δρομολόγια που εγκρίνονται, και να δώσει μάχη για την έγκριση των δρομολογίων που θα εξυπηρετούσαν την τοπική κοινωνία. Όταν όμως γίνονται οι συνεδριάσεις του Σ.Α.Σ., σε αυτές παρίστανται μόνο οι πλοιοκτήτες, οι οποίοι εύλογα επιχειρηματολογούν υπέρ της έγκρισης των δρομολογίων που τους συμφέρουν, χωρίς να παρίσταται ο Δήμαρχος ή άλλος εκπρόσωπος της δημοτικής αρχής. Αυτό συνέβη στη συνεδρίαση του Σ.Α.Σ. της 12ης Μαΐου 2011, στην οποία εγκρίθηκαν τα δρομολόγια της περιόδου 11.2011 – 10.2012, αυτό συνέβαινε και τα προηγούμενα χρόνια. Ο Δήμος Πόρου έστειλε μόνο ένα χαρτί, και όχι μια απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου, όπως είχε προτείνει η παράταξή μας, και ο Δήμαρχος, κ. Στρατηγός, ο οποίος είχε δηλώσει ότι θα παρευρισκόταν στη συνεδρίαση, ήταν απών. Έτσι το Σ.Α.Σ. ενέκρινε τα δρομολόγια όπως ακριβώς τα πρότειναν οι πλοιοκτήτες.
Εν συνεχεία, όταν τον Ιούλιο 2011 η κοινοπραξία αιτήθηκε από 19.7 έως 10.8.2011 να εκτελεί δρομολόγια ανά μια ώρα τα απογεύματα και μείωση δρομολογίων Κυριακές και Αργίες, και πάλι η δημοτική αρχή δεν αντέδρασε. Στη συνέχεια, η κοινοπραξία, με νέο αίτημα της, ζήτησε πάλι τροποποίηση των δρομολογίων από 22.11 έως 11.12.2011, ώστε μετά τις 17:00 να εκτελούνται ανά μία ώρα με λήξη στις 21:30-21:40. Ο Δήμος αντέδρασε στις 25.11.2011, δηλαδή κατόπιν εορτής, με ένα «χλιαρό» έγγραφο (αριθ. πρωτ. 6533/25-11-2011), χωρίς να φέρει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, και φυσικά χωρίς κανένα αποτέλεσμα. Η δημοτική αρχή δεν αντέδρασε ούτε όταν η κοινοπραξία υπέβαλε νέο αντίστοιχο αίτημα στις 9.12.2011, ούτε όταν το Λ/Χ Πόρου δύο φορές, στις 12.12 και 18.12.2011 ζήτησε από το Δήμο να εκφράσει την άποψή του για το αίτημα της κοινοπραξίας. Έτσι το Λιμεναρχείο, όπως ήταν υποχρεωμένο, προώθησε τα αιτήματα της κοινοπραξίας στο αρμόδιο Υπουργείο, και με δεδομένο ότι δεν είχε στη διάθεσή του κάποιο έγγραφο έκφρασης διαφωνίας από το Δήμο, δήλωσε ότι δεν έχει αντίρρηση για την αλλαγή των δρομολογίων, την οποία παράλληλα ενέκρινε προσωρινά μέχρι τις 10.2.2012, χωρίς και πάλι να αντιδράσει η δημοτική αρχή. Στις 25.1.2012, ο Δήμαρχος ενημέρωσε το ΔΣ για τα αιτήματα της κοινοπραξίας και, μετά από αίτημα της παράταξής μας, συμφώνησε να έρθει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο. Σήμερα, 8.2.2012 η δημοτική αρχή φέρνει για πρώτη φορά το θέμα στο ΔΣ, χωρίς ωστόσο να έχει κάνει γραπτή εισήγηση με την οποία να λαμβάνει θέση για το θέμα (παραβιάζοντας έτσι τον Κανονισμό του ΔΣ) και αποκρύπτοντας από το σώμα ότι δύο μόλις μέρες μετά, στις 10.2.2012, συνεδριάζει εκτάκτως το Σ.Α.Σ., για να κρίνει τα αιτήματα της κοινοπραξίας.
Αναρωτιόμαστε λοιπόν: οι αντιδράσεις αυτές είναι αντιδράσεις μιας δημοτικής αρχής που έχει την πολιτική βούληση να επιβάλει μέσω διαλόγου και συναίνεσης την επέκταση των δρομολογίων, ή είναι αντιδράσεις που φανερώνουν κάποιον που δεν θέλει να χαλάσει χατίρι σε ισχυρά επιχειρηματικά συμφέρονται και μόνο του μέλημα είναι να κάνει ανούσιες ενέργειες κατόπιν εορτής για τα μάτια του κόσμου; Έχει η δημοτική αρχή την πολιτική βούληση να συγκρουστεί με την κοινοπραξία των φέρρυμποτ για να υπερασπιστεί τα συμφέροντα της κοινωνίας του Πόρου, ή για άλλη μια φορά θα εξυπηρετήσει με την αδράνειά της τα συμφέροντα της κοινοπραξίας; Η ανταπόκριση της δημοτικής αρχής στην ακόλουθη πρόταση της παράταξής μας, η ψήφος των συμβούλων της πλειοψηφίας επ’ αυτής, η δημοσίευσή της απόφασης αύριο 9.2.2012 και η πρωτοκόλλησή της αυθημερόν στο Σ.Α.Σ. , θα δώσουν την απάντηση στο ερώτημα αυτό:
1. Υποβολή στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών του παρακάτω Ψηφίσματος του Δημοτικού Συμβουλίου:
«Ψήφισμα: Το Δημοτικό Συμβούλιο Πόρου εκφράζει την έντονη αντίθεσή του σε κάθε αίτημα μείωσης της συχνότητας των δρομολογίων των φέρρυμποτς της γραμμής Πόρου – Γαλατά και επαναλαμβάνει την πάγια θέση του για αύξηση του ωραρίου τους. Η αύξηση αυτή, στη δεδομένη δύσκολη οικονομική συγκυρία, θα πρέπει να γίνει κατ’ αντιστοιχία της δεδομένης και της επιδιωκόμενης τουριστικής κίνησης ανά χρονική περίοδο και ειδικότερα, (α) μέχρι τα μεσάνυκτα τους τρεις καλοκαιρινούς μήνες, τις δύο βδομάδες του Πάσχα, τα τριήμερα της Καθαράς Δευτέρας και του Αγίου Πνεύματος και όλες τις Παρασκευές και Κυριακές του χρόνου και (β) με πρωινά δρομολόγια από τις έξι το πρωί τις Δευτέρες και τις Παρασκευές όλου του χρόνο, (γ) με έκτακτα δρομολόγια περισσοτέρων από ένα πλοίων, στις ώρες αιχμής όλων των ανωτέρω ημερών, καθώς και όλων των ημερών με έκτακτη προσέλευση επισκεπτών στο νησί, όπως οι ημέρες επισκεπτηρίων και ορκομωσιών, οι μέρες ειδικών εκδηλώσεων κτλ.
Η θέση αυτή, που υποδηλώνει τον θεμελιώδη ρόλο του πορθμείου Πόρου – Γαλατά, τεκμηριώνεται:
α) Στη συνοχή της ενιαίας κοινωνίας και οικονομίας των πόλεων του Πόρου και του Γαλατά. Πολλοί κάτοικοι του Πόρου δραστηριοποιούνται επαγγελματικά στο Γαλατά και γενικότερα στο Δήμο Τροιζηνίας και αντίστροφα, ενώ οι περισσότεροι κάτοικοι του ενός Δήμου έχουν συγγενικές και κοινωνικές σχέσεις με κατοίκους του άλλου Δήμου. Οι περισσότερες δημόσιες υπηρεσίες, όπως η Εφορία, το Λιμεναρχείο, η Αστυνομία, το Δασαρχείο, η Πολεοδομία, το Ειρηνοδικείο κ.α. λειτουργούν στον Πόρο, το Κέντρο Υγείας και η Πυροσβεστική Υπηρεσία λειτουργούν στο Γαλατά, ενώ και στις δύο περιοχές υπάρχουν σχολεία, φροντιστήρια, αθλητικοί σύλλογοι, θεατρικά εργαστήρια και άλλες δραστηριότητες της νεολαίας με λειτουργία και απογευματινές ώρες, στις οποίες συμμετέχουν παιδιά που κατοικούν στην απέναντι περιοχή.
β) Στην λειτουργία του πορθμείου ως συνδετικού παράγοντα των δύο τμημάτων του Δήμου Πόρου, ο οποίος αποτελεί έναν από τους ελάχιστους Δήμους στην Ελλάδα με νησιωτικό και ηπειρωτικό τμήμα. Μάλιστα, ανάμεσα στα δύο τμήματα του Δήμου Πόρου μεσολαβεί ο Δήμος Τροιζήνας και ειδικότερα η πόλη του Γαλατά, γεγονός που αποδεικνύει την απόλυτη συνοχή της ενιαίας κοινωνίας και οικονομίας Πόρου - Γάλατά.
γ) Στον θεμελιώδη ρόλο του εσωτερικού τουρισμού στην οικονομία του Πόρου. Ο Πόρος αποτελεί ένα από τα λίγα νησιά με δυνατότητα προσέγγισης με αυτοκίνητο από την Αθήνα, και μάλιστα σε λιγότερο από δύο ώρες. Το γεγονός αυτό αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα συγκριτικά πλεονεκτήματά του ως προορισμού εσωτερικού τουρισμού για τους κατοίκους του λεκανοπεδίου ειδικά για παραμονή λίγων ημερών και ειδικά τα Σαββατοκύριακα, τις αργίες, τα τριήμερα και το Πάσχα. Ήδη η θεαματική αύξηση της προσέλευσης τους καλοκαιρινούς μήνες, αναδεικνύει την αναγκαιότητα αύξησης των δρομολογίων των φέρρυμποτ, καθώς σε εβδομαδιαία σχεδόν βάση παρατηρούνται φαινόμενα μεγάλης αναμονής σε Πόρο και Γαλατά και δυσφήμισης του Πόρου, αφού τις ώρες αιχμής οι ώρες αναμονής για μία απόσταση πέντε λεπτών μπορεί να ξεπεράσουν και τη μισή ώρα. Επιπλέον, η απουσία νυκτερινών τις Παρασκευές και πρωινών δρομολογίων τις Δευτέρες αποτρέπει την προσέλευση στο νησί όσων εν δυνάμει επισκεπτών εργάζονται στην Αθήνα και αποτελεί έναν από τους βασικούς παράγοντες της μηδαμινής σχεδόν κίνησης του χειμερινού τουρισμού.
δ) Στην ύπαρξη ενός σημαντικού μέρους της Ποριώτικης κοινωνίας, το οποίο μετακινείται μεταξύ Αθήνας – Πόρου κάθε Σαββατοκύριακο ακόμα και τον χειμώνα. Πρόκειται για Ποριώτες που έχουν επαγγελματικές υποχρεώσεις σε εβδομαδιαία ή και καθημερινή βάση στην Αθήνα, αλλά και για Ποριώτες που κατοικούν στην Αθήνα και για Αθηναίους που έχουν εξοχικό στον Πόρο, η δυνατότητα των οποίων να επισκέπτονται το νησί τόσο τακτικά, αποτελεί έναν ιδιαίτερο παράγοντα αναζωογόνησης της τοπικής οικονομίας και διατήρησης των σχέσεών της τοπικής κοινωνίας ειδικά με τη νέα γενιά, τους φοιτητές και όσους εργάζονται και κατοικούν στα αστικά κέντρα.
ε) Τέλος, ένας αυτοτελής λόγος που επιβάλει την απόρριψη κάθε αιτήματος μείωσης της συχνότητας των δρομολογίων είναι το γεγονός ότι ποτέ η κοινοπραξία των φέρρυμποτ δεν προχώρησε στην αντίστροφη προσαρμογή των δρομολογίων της στην τουριστική κίνηση: Τις περιόδους μεγάλης κίνησης τα δρομολόγια ποτέ δεν αυξήθηκαν και τα ωράριά τους ποτέ δεν παρατάθηκαν. Τις μέρες αιχμής ποτέ δεν μπήκε δεύτερο και τρίτο φέρρυμποτ να εξυπηρετήσει τους αγανακτισμένους επισκέπτες. Τα έτη της μεγάλης τουριστικής κίνησης, η κοινοπραξία και οι ιδιοκτήτες, αύξησαν μόνο τα πλοία τους και τις δουλειές τους, όχι όμως και τα δρομολόγιά τους, κρατώντας όλο το κέρδος για τον εαυτό τους. Ποτέ δεν έκαναν συμμέτοχο τον λαό του Πόρου στην κερδοφορία τους. Σήμερα, που η κίνηση φαίνεται να είναι μειωμένη, ζητάνε από το λαό του Πόρου να γίνει συμμέτοχος στην υποτιθέμενη ζημία τους, αντί να μειώσουν τις επιχειρηματικές τους προσδοκίες. Η απάντηση του λαού του Πόρου, μέσω του Δημοτικού του Συμβουλίου είναι ΟΧΙ! Ο λαός του Πόρου δεν θα είναι συνέταιρος των πλοιοκτητών μόνο στη ζημιά. Καλούμε τους ιδιοκτήτες να αντιληφθούν το προφανές: η πάγια συνεργασία και συνεννόηση στον καθορισμό των δρομολογίων προς όφελος ολόκληρης της κοινωνίας του Πόρου, αποτελεί στην πραγματικότητα κοινό στόχο όλων.
2. Επίδοση του Ψηφίσματος από το Δήμαρχο και διαπαραταξιακή επιτροπή του Δημοτικού Συμβουλίου Πόρου στη συνεδρίαση του Σ.Α.Σ. την Παρασκευή 10.2.2012.
